SHELBY DROP Mustang 1967 1970 - Plaque de re-localisation du triangle supérieur - L/R

SHELBY DROP - Plaque de re-localisation du triangle supérieur

FORD MUSTANG 1965 - 1966

Vendu par pair - Gauche et Droit

LE SHELBY DROP :

Cette modification a été créée par Klaus ARMING, Ingénieur FORD pour les suspensions. Il est responsable également du design des suspensions des COBRA 427 CI et des GT40.

La re-localisation du triangle supérieur est une modification qui améliore drastiquement le comportement du système de suspension.  Le tangage de la voiture dans les courbes sera réduit de manière significative et les virages pourront être pris de manière plus ferme.

La modification consiste à baisser les points de fixation du triangle supérieurs d'un pouce, soit 25.4 MM.

Nos plaques template comprennent les perçages adéquats pour fixer la plaque au niveau des trous d'origine, et de 2 trous de 2 MM de diamètre pour effectuer les nouveaux perçages nécessaires.

Comment réaliser cette modification ? Temps de travail estimé : Entre 4 et 6 heures

- Placer l'avant du véhicule sur chandelles et retirer les roues

- Retirer les amortisseurs

- Démonter les collecteurs d'échappement. Cette opération s'effectue dans le but de pouvoir, lors du remontage des triangles, de pouvoir effectuer un serrage au couple. Il est donc nécessaire de faire de la place pour placer la clé dynamométrique et de serrer les écrous à 75 ft/lbs - 10 KgM - 100 NW

- Enlever les ressorts de suspension avec un outil pour compresser les ressorts

- Enlever les 2 écrous de chaque triangle côté "baie moteur" et sortir les triangles de leurs logements. Il n'est pas nécessaire de les démonter du côté de la fusée

- Lorsque vous démontez les triangles supérieurs pour les MUSTANG 1965 - 1966 uniquement, conserver les cales de réglage précautionneusement par côté de filet de triangle. Vous devrez les utiliser lors du remontage.

- Vous pouvez maintenant sortir les triangles de leurs logements, et il n'est pas nécessaire de démonter les triangles côté fusée. Juste décaler le triangle sur le côté pour libérer l'espace de travail.

- Placer les plaques template correctement de chaque côté, et les boulonner avec des boulons et des écrous de 13 MM - Non fourni

- Percer les nouveaux trous des triangles au départ des trous de 2 MM qui sont présents au niveau des plaques. Le diamètre des trous à effectuer est de 17/32", soit 13,5 MM

- Mettre en place les triangles dans les trous perçés et les boulonner au couple

- POUR LES MUSTANG 1965 - 1966 : Replacer les cales de réglage en inversant leur position. Les cales de droite vont à gauche et les cales de gauche vont à droite. Ensuite, enlever des 2 côtés du triangle une épaisseur identique de cales. L'épaisseur a enlever est dans une fourchette de 3 à 7 MM. Il s'agit ici de compenser un excès de carrossage positif créé par le repositionnement du triangle.

- Pour les modèles des années 1967 à 1970, le carrossage positif excessif peut être compensé en agissant sur l'excentrique qui se situe au niveau de la fixation du triangle inférieur

- Poursuivre le remontage de la suspension en replaçant les ressorts et les amortisseurs. Replacer les collecteurs d'échappement

Le réglage du train avant :

Concernant le réglage du train avant, voici les valeurs qui sont valables pour tous les modèles de 1965 à 1970

- Carrossage - Camber : 1° négatif

- Chasse - Caster : 2° positif 

- Pincement - Toe-In : 1/8" - 3,2 MM

Avant de vous lancer sur la route / Piste :

Vous devez vérifier, avec ces valeurs, que vous n'avez pas d'interférence entre le pneu et l'aile de la voiture.

Faites tourner votre roue à gauche et à droite pour être certain que celle-ci ne touche pas l'aile. De même par rapport à la suspension.

Texte PONY CLASSIC sur base d'un article édité par Tony D. Branda